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柳工歐維姆千斤頂系統(tǒng)運用于珠海夏長輪打撈

2014-07-23

2013年8月14日早上10時, 原定由印尼前往廣東陽江，船長190米、運載3.3萬噸鎳礦，香港注冊的57000t散貨船 “夏長輪”（ “Trans Summer”號），途經(jīng)珠海香洲港西南80公里近萬山群島海域時，因遭遇臺風(fēng)“尤特”而側(cè)翻沉沒。由廣州打撈局和煙臺打撈局聯(lián)合協(xié)作，經(jīng)過半年多的策劃和準備后，于今年5月底，正式開始對遇難貨船進行打撈作業(yè)。在打撈過程中，使用了我公司生產(chǎn)的兩套450噸拉力千斤頂系統(tǒng)對遇難側(cè)翻的“夏長輪”進行扳正作業(yè)。

這兩套系統(tǒng)于2009年應(yīng)煙臺打撈局需求，針對海洋工程施工工況，由我公司設(shè)計生產(chǎn)并交付煙臺打撈局。每套拉力千斤頂系統(tǒng)由1套QKT3-2-14控制系統(tǒng)、7臺LSDB105B 液壓泵站和14臺450噸LSD4500-400拉力千斤頂組成。系統(tǒng)通信采用工業(yè)以太網(wǎng)和Controller Link混合式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，由上位工控機統(tǒng)一遠程控制泵站啟停和千斤頂動作，并監(jiān)視各千斤頂壓力和位移信息，具備對千斤頂伸缸和縮缸的速度調(diào)節(jié)、限壓保護功能。

兩套拉力千斤頂系統(tǒng)分別布置在一艘駁船的兩舷。一套系統(tǒng)通過鋼絲繩連接“夏長輪”難船上已安裝好的浮筒上部，一套系統(tǒng)連接吸地錨端的鋼絲繩。兩套系統(tǒng)聯(lián)合進行牽引拖拉，對側(cè)翻的難船進行打撈的扳正作業(yè)。為獲得較大浮力，以減小扳正作業(yè)拉力千斤頂系統(tǒng)受力，扳正作業(yè)都盡量選擇在漲潮時進行。

“夏長輪”難船側(cè)翻104度，扳正需由兩套拉力千斤頂系統(tǒng)同時進行牽引拖拉。扳正過程中，單側(cè)的最大總拉力達到4200多噸。當難船被扳正至75度以后，之前安裝在難船位于海面上一側(cè)的4個浮筒開始注水，同時也給難船處于海面上一側(cè)的船艙注水，利用注入的水的重量所產(chǎn)生的分力協(xié)助拉力千斤頂系統(tǒng)對船體進行扳正。當難船被扳正至50度時，開始對難船上殘存的鎳礦進行卸貨，以減輕難船重量。與此同時，兩套拉力千斤頂系統(tǒng)位于駁船甲板的鋼絞線行程用完，在更換了連接難船浮筒一側(cè)的鋼絲繩和拉力千斤頂?shù)匿摻g線后，單獨使用該側(cè)的拉力千斤頂系統(tǒng)繼續(xù)對難船進行扳正。當難船扳正至15度以下后，再通過浮筒進行起浮作業(yè)，最后用拖船將難船拖走。

此次“夏長輪”打撈扳正作業(yè)使用的這兩套拉力千斤頂系統(tǒng)于2009年10月在渤海灣首次成功將沉沒的萬噸級巴拿馬籍貨輪“暢通”號打撈上岸，至今已多次應(yīng)用于沉船打撈作業(yè)的海上施工，每次都成功完成施工任務(wù)，成為我公司特種設(shè)備產(chǎn)品在海洋工程施工領(lǐng)域內(nèi)成功應(yīng)用的典范。